Posted by: admin : Category: ,
При включении переключателя поворотов П в положение "Левый поворот" через нити накаливания ламп HL1, 2, 3 переднего и заднего указателей поворота заряжается конденсатор С4, напряжение на котором используется для питания мультивибратора на транзисторах VT4, VT5. Ток зарядки конденсатора С4 проходит по цепи: положитель]ный полюс источника питания (аккумулятор или генератор) – контакт 1 разъёма реле -контакты 5 и 6 узла А – конденсатор С4 – резистор R15 – диод VD2 – контакты 4 и 3 узла А – контакт 3 разъёма реле – нити накала ламп HL 1,2,3 – отрицательный полюс источника питания ("масса" автомобиля). Напряжение на конденсаторе С4 быстро достигает уровня напряжения стабилизации стабилитрона VD3 (примерно за 0,05 с), и мульти]вибратор на транзисторах VT4 и VT5 начинает работать с частотой 1 4- 2 Г ц.
Доработанное электронное реле 23.3747 работает следующим образом.
При переделке электронных реле следует помнить, что все вновь вводимые эле]менты объединены в узел "Блок А" (на схемах обведены штрихпунктирной линией). Остальные элементы сохранены в том виде, как они были установлены заводом-изготовителем. Доработка электронных реле поворотов сводится к удалению микро]схемы 224ГГ2 и частотозадающих резисторов и конденсаторов, соединявшихся с выводами 1 -г 4 микросхемы, и установке узла на место микросхемы нового узла (Блок А). Принципиальная схема реле должна принять вид, показанный на рис. 2.95.
На рис. 2.90 и 2.95 показаны принципиальные схемы электронных реле типа 23.3747 и РС950Е после проведенной доработки.
Проблему можно решить, собрав небольшой узел на более распространенных де]талях и установив его в электронное реле вместо микросхемы К224ГТ2. Как показала практика, надежность работы реле указателя поворота при этом намного повысилась.
К сожалению, микросхема К224ГГ2 часто выходит из строя, приводя к отказам электронного реле, а значит, к нарушению работы указателей поворота.
2.3.8. ЗАМЕНА МИКРОСХЕМЫ К224ГГ2
С 1985 года на автомобили устанавливаются реле 4913747, 492.3747 (выполненные на дискретных элементах), в дальнейшем стали выпускать реле пово]ротов 493.3747 на специализированных микросхемах (они заменяют реле 49.3747 и его аналоги без всяких переделок в схеме, могут применяться так же для замены реле поворотов в импортных автомобилях).
Рис. 2.97. Схема световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ – 2108, – 2109 с реле поворотов 49.3747 (или его аналогами): 1 – сигнальные лампы; 2 – лампы боковых повтори гелей; 3 - переключа 1 ель указателей поворотов; 4 – реле поворотов; 5 – контрольная лампа указа!слей поворотов; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – контрольная лампа аварийной сигнализации в блоке сигнальных ламп; ВЗ – выключатель зажшания; АБ – аккумуляторная батарея; предохранитель 11 - в блоке реле и предохранителей.
в положении выключено
Реле поворотов 49.3747 устанавливались на автомобили до 1985 года, но из-за частых ьыходов из строя микросхемы К224ГГ2, их выпуск прекращен.
каст только при отсутствии положительного потенциала аа штеккере 49а реле поворо]тов. В этом случае образуется следующая цепь: аккумуляторной батареи – кон]трольная лампа 5 - контакт 49а прерывателя – контакт 49L (или 49R) переключателя поворотов – сигнальные лампы указателей поворотов и бокового повториасля - масса.
vHi Налъмм^ л им и сн riv lopyii. ЪкО woyUtiho С * wM, 4*0 чсрСл кон 1 рильную Лампу iOK ПрОТе-
Контрольная лампа 5 (рис. 2.97) указателей пслсрота за* срается и го время, когда
Ток, проходящий через обмотку герконоього реле К2 от выьода 4 микросхемы DA 1, при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов К2.1 геркона. Частота загорания ламп определяется времязадающей цепью С1, R1. При разрыве цепи одной из сигнальных ламп, ток через обмотку герконового реле К2 умень]шается и его контакты размыкаются. К времязадающей цепи С1, R1 подключается цепь С2, R3 и частота включения увеличивается, сигнализируя о неисправности.
Прсрыы*4сль 493747 (рис. 2.У8) еосюит задающею генераюра и узла контроля исправности сигнальных ламп. Задающий генератор содержит микросхему DA1, вре-мязадающую цепь С1, R i и электромагнитное реле К1. Узел коы ролл содержит герко-новоерелеК2, диод VD1 и времязадающую цепь С2, R3.
i. Р1ьЛЕ ПОВОРОТОВ 49Л747
Posted by: admin : Category: ,
CRC. Автомобильные руководства.
Комментариев нет:
Отправить комментарий